12vdc borstlös elektrisk mini-centrifugalluftfläkt

Olika antal stator- och ankarfält samt hur de är anslutna ger olika inneboende hastighets- och momentregleringsegenskaper. Hastigheten hos en likströmsmotor kan styras genom att ändra spänningen som appliceras på ankaret. Variabel resistans i ankarkretsen eller fältkretsen möjliggör hastighetsreglering. Moderna likströmsmotorer styrs ofta av kraftelektroniska system som justerar spänningen genom att "hacka" likströmmen i på- och av-cykler som har en effektiv lägre spänning.

Eftersom den serielindade likströmsmotorn utvecklar sitt högsta vridmoment vid låg hastighet används den ofta i dragkraftsapplikationer som ellok och spårvagnar. Likströmsmotorn var under många år grunden för elektriska dragkraftsdrivningar på både elektriska och dieselelektriska lok, spårvagnar/spårvagnar och dieselelektriska borriggar. Introduktionen av likströmsmotorer och ett elnätssystem för att driva maskiner från 1870-talet startade en ny andra industriell revolution. Likströmsmotorer kan drivas direkt från laddningsbara batterier, vilket ger drivkraften för de första elfordonen och dagens hybridbilar och elbilar samt driver en mängd sladdlösa verktyg. Idag finns likströmsmotorer fortfarande i applikationer så små som leksaker och skivenheter, eller i stora storlekar för att driva stålvalsverk och pappersmaskiner. Stora likströmsmotorer med separat exciterade fält användes vanligtvis med rullmaskiner för gruvhissar, för högt vridmoment samt jämn hastighetsreglering med tyristordrivningar. Dessa är nu ersatta med stora växelströmsmotorer med variabel frekvensomriktare.